处地质情况为:隧道埋深14m,隧道范围土层为花岗岩残积层,顶部为淤泥层,隧道上方局部有砂层,地层较软弱,更换前需进行地层加固。
4.2 尾刷更换方案
采用了在盾尾拼装五块临时管片K(块不安装,以方便拆除),将盾构机向前掘进,使盾尾第一、二道尾刷露出已成环管片外,拆除临时管片,采用钢支撑代替临时管片支撑盾体,然后对第一、二道尾刷进行更换。
4.3 实施过程
(1)地层加固。盾构掘进第1041、1042环时,改变注浆配比以加快浆液凝固,注浆量由原来的6M3/环增加到; 9M3/环,注浆过程中对盾尾漏浆点采用海绵条封堵,掘进第1042环,使推进千斤顶伸长到S=2000mm,停止掘进。打开第1039、1040环管片吊装孔进行管片背后补注浆,注浆量按4M3/环控制,补注浆浆液内加入适量的CaCl2以加快浆液凝固。
(2)安装临时管片,将盾尾推露出环片。注浆完成后,停机12h,在第1042环安装临时管片五块K(块不安装,以方便拆除),恢复掘进第1043环,直到推进千斤顶伸长到S=1200mm~1250mm,使第一、二排尾刷完全露出第1041环管片外,掘进过程停止盾尾同步注浆,并对盾尾漏水点采用海绵条封堵。
(3)拆除临时管片,进行尾刷更换。尾刷露出管片后,拆除第1042环临时管片,并采用五个钢支撑在盾尾底部代替管片支撑盾体,防止盾体后移。然后从上向下采用气刨割除旧尾刷,并用钢丝刷及打磨机打磨平整焊接接口。旧尾刷割除后,采用电焊机将新尾刷焊接牢固。尾刷更换完成后,对新尾刷涂盾尾油脂,油脂采用较粘稠TSG-7油脂,确保尾刷内部油脂均匀饱满。
(4)安装管片,恢复掘进。完成一系列工作后,拼装第1042环管片,管片拼装前量测盾尾间隙,进行管片选型。由于盾尾底部长时间受力,底部盾尾间隙较大,而上部盾尾间隙过小,管片安装时,按先上后下进行。管片完成安装后,对盾尾注入足量油脂后方可恢复掘进。
4.4 实施效果
经过尾刷更换后,盾尾油脂注入压力由原来的0.25MPa恢复到0.5MPa而无油脂挤出现象,盾尾注浆压力由更换前的0.05MPa恢复到0.25MPa而无漏浆现象,尾刷的更换有效解决了漏浆问题,从地面沉降监测结果分析,随着注浆压力的提高,盾尾注浆量也增大,从而有效填充了盾尾退出空间,控制了地表沉降。
5 结束语
完好的盾构尾刷是盾构隧道注浆质量、防水质量、管片拼装质量以及地表沉降控制质量的保证。盾尾尾刷更换技术的成熟,也将是盾构长距离掘进技术的关键。而在地下工程中,由于地质的复杂性,给盾构尾刷更换带来了许多难以预料的困难,对尾刷更换过程进行深入分析,并对难点采取有效的技术措施,是盾构尾刷成功更换的关键。 上一页 [1] [2]
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