滚式压纹器进行处理则效果更佳。
2.2.4 养护与切缝
钢纤维混凝土设有多种切缝。胀缝与路中心线垂直,缝壁必须垂直,缝隙宽度必须一致,缝中不得有连浆现象,缝隙内应及时浇灌填缝料,当混凝土达到强度25%~30%时,采用切缝机进行缩缝切割,切缝深度3cm,缩缝设置16m?道。施工缝位置宜与胀缝或缩缝设计位置吻合,施工缝与路中心线垂直,不设置传力杆。对胀缝、缩缝均采用10#石油沥青,灌式填缝。
混凝土做面完毕后,及时采用湿法养护,终凝后及时覆盖草袋,并每天均匀浇水,保持潮湿状态,养护10d~15d。与此同时做好封闭交通,待强度测试达到规定要求后即可开放交通。
2.3 施工质量控制
钢纤维混凝土的质量除对原材料、配合比以及施工过程的主要环节进行控制外,还重点对钢纤维混凝土的搅拌、钢纤维的投入以及混凝土振捣的控制,同时按规定对每天所浇筑混凝土的28d抗折、断块抗压强度进行检验,均达到了设计要求,使平整度、坍落度、主要技术指标得到有效控制。
3 经济与社会效益
从经济和社会效益分析,钢纤维混凝土路面与普通水泥混凝土路面相比,其特点:①面层厚度可减薄至1/2以上,使施工工期缩短,因此节约原材料及减少工程量后所带来的一切费用;②路面使用寿命延长因此而节省的费用;③减少缩缝带来的材料、人工等所节省的费用;5节省养护、减少时间延误及维修费用;除此以外,还有路面质量好,接缝少,延长车辆使用寿命等费用。综合分析,对于旧混凝土路面,若采用钢纤维混凝土进行罩面修复,则一次性投资的费用比挖掉重建混凝土路面要节省许多。同样,从一次性投资、使用年限、维修费用、资金的时间价值来全面评价钢纤维混凝土路面工程的经济效益,与新铺沥青混凝土路面评价综合效益,钢纤维混凝土路面虽一次性投资较前者高,但从其维修费用、使用年限的不同考虑,以及和资金的时间效益,用年成本法计算其等值年金,结果表明钢纤维混凝土路面每年支出的费用比沥青混凝土路面要低35%。采用钢纤维混凝土修补法,不但可使钢纤维混凝土的质量及其增强效果得到保证,而且还可提前开放交通,具有显著的经济效益和社会效益。
4 结语
钢纤维混凝土自发展以来,已在公路路面、桥面、机场跑道等工程中得到广泛应用,同时也取得了一定的经济效益和社会效益。它除了具有良好的抗弯强度外,而且还具有优异的抗冲击、抗开裂性能。在对钢纤维混凝土进行的冲击荷载等试验研究中表明:掺以体积率为1%~2%的钢纤维增强混凝土与基体比较,其抗冲击强度可提高10倍~20倍,弯曲韧性可提高20倍左右,抗弯强度可提高1倍~6倍,抗拉强度可提高2倍左右,疲劳强度提高50%,抗裂强度可提高2倍,抗压强度可提高10%~30%。由此可见,钢纤维混凝土的抗裂性与抗冲击是非常优异的。此外,用钢纤维混凝土修筑旧混凝土路面还能达到早期强度高,提前通车的目的。
参考文献
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